日本SMC無(wú)桿氣缸的氣缸套怎么減輕磨損呢？我認為有以下幾點(diǎn)。

 

　　1、正確起動(dòng)和起步：

 

　　發(fā)動(dòng)機冷車(chē)起動(dòng)時(shí)，由于溫度低，機油粘度大，流動(dòng)性差，使機油泵供油不足。一起，原日本SMC無(wú)桿氣缸壁上的機油在停車(chē)后沿氣缸壁流，因而在起動(dòng)的瞬間得不到正常作業(yè)時(shí)那樣杰出的光滑，致使起動(dòng)時(shí)氣缸璧磨損大大添加。因而，初次起動(dòng)時(shí)，應先使發(fā)動(dòng)機空轉幾圈，待沖突外表得到光滑后再起動(dòng)。起動(dòng)后應怠速運轉升溫，嚴禁猛轟油口，待機油溫度到達40℃時(shí)再起步；起步應堅持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫正常，方可轉為正常行駛。

 

　　2、正確選用光滑油：

 

　　要嚴厲按季節和發(fā)動(dòng)機功能要求選用光滑油，不可隨意購用殘次光滑油，并常常檢查和堅持光滑油的數量與質(zhì)量。

 

　　3、加強濾清器的保養：

 

　　使空氣濾清器、機油濾清器和燃油濾清器堅持杰出的作業(yè)狀況，對減輕氣缸套的磨損至關(guān)重要。加強對“三濾”的保養，是避免機械雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，減輕氣缸磨損，延長(cháng)發(fā)動(dòng)機運用壽命的一項重要措施，在鄉村和多風(fēng)沙地區尤為重要。有的駕駛員為了節省燃料而不裝空氣濾清器是錯的。

 

　　4、堅持發(fā)動(dòng)機正常作業(yè)溫度：

 

　　發(fā)動(dòng)機的正常作業(yè)溫度應處在80-90℃。溫度過(guò)低，不能堅持杰出的光滑，會(huì )增大日本SMC無(wú)桿氣缸壁的磨損，氣缸內的水蒸氣易凝結成水珠，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質(zhì)，使氣缸璧遭到腐蝕磨損。實(shí)驗標明，當氣缸璧溫度由90℃降到50℃時(shí)，氣缸磨損量為90℃時(shí)的4倍。溫度過(guò)高，會(huì )使氣缸強度降低而加重磨損，乃至可能使活塞過(guò)度膨脹而造成“脹缸”事故。

 

　　5、進(jìn)步保修質(zhì)量：

 

　　在運用過(guò)程中，及時(shí)發(fā)現問(wèn)題及時(shí)予以?huà)叱S時(shí)更換或維修損壞和變形的配件。裝置氣缸套時(shí)要嚴厲按技術(shù)要求檢驗和安裝。在保修換環(huán)作業(yè)中，要選用彈力恰當的活塞環(huán)，彈力過(guò)小，使燃氣竄入曲軸箱吹落氣缸壁上的機油，增大氣缸壁磨損；彈力過(guò)大，直接加重氣缸壁的磨損，或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加重其磨損。

 

　　曲軸連桿軸頸和主軸頸不平行。發(fā)動(dòng)機因燒瓦等原因，會(huì )使曲軸因遭到劇烈的沖擊而變形，若不及時(shí)校對而繼續運用，同樣會(huì )加速氣缸套磨損。